Система смазки

Недостаточное давление масла на прогретом двигателе

Низкий уровень масла.

Износ или повреждение масляного насоса.

Перегрев двигателя.

Засорение масляного фильтра.

Засорение датчика масла.

Заедание редукционного клапана.

Большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленвала.

Большой зазор между шейками и подшипниками распредвала. Масло несоответствующего качества.

Износ упорных полуколец коленчатого вала.

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

Заедает редукционный клапан давления масла.

Пружина редукционного клапана имеет большую жесткость.

Избыточный расход масла

Не затянута пробка слива масла.

Не затянуты болты, или повреждена прокладка маслосборника.

Не затянуты болты, либо повреждена передняя крышка или прокладка масляного насоса.

Протекают сальники коленчатого вала.

Не затянуты болты, или повреждена прокладка крышки распределительного вала.

Не закреплен масляный фильтр.

Сильно изношены поршни и цилиндры.

Неправильно установлены поршневые кольца в поршнях. Изношены или повреждены поршневые кольца.

Изношены стержни клапанов.

Изношены или повреждены втулки клапанов.

Протекает масло через уплотнения двигателя.

Засорена система вентиляции картера.

Закоксовывание колец из-за применения нерекомендованного масла.

Износ поршневых колец или цилиндров двигателя.

Поломка поршневых колец.

Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов.

Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец.

Металлические опилки в масле

Задиры цилиндров, поршней или вкладышей.